Включает три модели WiLL Vi, WiLL VS, WiLL Cypha. Книга руководство инструкция по ремонту и эксплуатации TOYOTA WILL VS ТОЙОТА ВИЛЛ. Книга по ремонту и обслуживанию WiLL VS здесь Андрей Подчуфаров 11 мая 2013 в 1542. Скачиваем на здоровье. Will Vs Руководство По Ремонту' title='Will Vs Руководство По Ремонту' />Помесь Стелс и аниме опыт владения Toyota WiLL VS. Короче, все недолговечное и к капитальному ремонту, по сути, непригодное. Владелец Toyota Will VS рассказывает о своей машине на DRIVE2 с фото. Макрос Ак 47 2015 здесь. Был в Японии. Увидел ее в. Четыре года на сайте Описание изменено 4 месяца назад. Руководство по ремонту и эксплуатации Toyota Hilux. Частные объявления о продаже Toyota WiLL VS в России на Drom. Руководство по ремонту Toyota, книги по эксплуатации. В текущем разделе сайта представлено подробнейшее руководство по ремонту Toyota. В этой подборке технических изданий вы можете найти любую интересующую вас информацию о методах обнаружения и устранения сбоев в работе узлов, электрооборудования, механизмов, агрегатов и систем подобных транспортных средств, а также массу самых актуальных данных об их техническом обслуживании, наладке и устройстве. Так же в нашей подборке книг есть инструкции по эксплуатации Тойота от известных авторов. Тест драйв Toyota Wi. LL VS Колеса. ру. Will VS один из культовых и широко известных в узких кругах прулей. В основном, правда, у себя на родине. Главная ценность автомобиля не в мощности и не в оснащении, а в экстравагантной внешности, по которой признать Тойоту вообще довольно сложно. Из за своей малочисленности даже в Японии, а также из за вступивших в действие заградительных ГЛОНАСС барьеров, про эту машину с полным правом можно сказать таких больше не будет никогда. Так что carpe diem, дамы и господа, цените момент. Автомобиль редкий выпущено не более 4 0. Японии Wi. LL VS не поставлялся. Владелица Ольга, 2. Очень любит дизайн чисто японских авто, сменила первую свою машину Mazda. Wi. LL VS. Владеет несколько месяцев. Очень хотелось поменять на автомат, и при этом на что то интересное не такое скучное, как Mazda. Начала смотреть интересные и немассовые японские машины на сайтах продаж, и буквально влюбилась в Wi. LL VS. Модель мне была знакома раньше она частенько встречалась на наших дорогах, но сейчас стала редкостью, и, как выяснилось, в продаже таких машин уже очень мало на всю Москву мы нашли меньше десятка, согласно ассортименту двух крупнейших автомобильных торговых площадок в Интернете. Диапазон цен на эту модель от 3. JDM стайлинга, который владелец туда впихнул, нам же она досталась за сумму, заметно ниже минимальной планки, плюс в стоковом состоянии, без тюнинга. Несколько месяцев, которые Ольга владеет Уиллом, не принесли никаких сюрпризов машина оказалась ухоженной и относительно беспроблемной. Замену масла, колодок, хладагента в кондиционере, скисшего от простоя аккумулятора с по японски смешной емкостью в 4. Ач, а также тусклых ламп в фарах вместо которых многие владельцы модели часто ставят ксенон не понта для, а нужды ради неприятностями не назовешь дело житейское. В некоторой степени разве что неприятно удивила требовательность двигателя к высокооктановому топливу для машины допустим только 9. Факт этот обнаружился, когда автомобиль уже был приобретен в суматохе даже не спросили. Но не мило глуповатым, а таким, что ли. Не гипертрофированный бэтмобиль, безусловно, но для лихого и дерзкого такого вот тут нужно бы привести пару примеров тру анимэшных героев, но я совершенно несведущ в культуре японской мультипликации, увы. Машина не имеет каких то шокирующих очертаний, но упорно притягивает взгляды, в особенности из за преобладания в потоке скучных, безликих и даже откровенно некрасивых автомобилей. Как говорит хозяйка, поначалу внимание на дороге е даже пугало, тем более при отсутствии на передних стеклах так любимой ею тонировки. Я же, находясь за рулем, не люблю общаться с внешним миром, ощущая машину, как дом. У пассажира кресло аналогичное. При этом в отделке салона непросто найти эластичные материалы практически все сделано из жесткого гулковатого пластика. Шумоизоляция салона слабенькая. Панель, из которой торчит рукоятка селектора АКПП, круто наклонена в сторону водителя, торча к пассажиру кромкой, как лезвие ножа. Шкалы приборной панели напоминают прицелы. Не исключено все же, что история о поиске дизайнерами машины вдохновения в штурмовике стелс может оказаться и правдой. В силу чисто японского происхождения отсутствует зимний пакет подогревов сидений и зеркал. Вместо них имеется забавная, но малополезная на практике фишка дублирование ручного переключения передач кнопками UP и DOWN на рулевом колесе. Высокая линия окон задних дверей создает для пассажиров дивана уютную обстановку, давая ощущение закрытости и защищенности. За счет маленького багажника сзади очень просторно крупный пассажир размещается с комфортом, совершенно не мешая рослому водителю. Тот самый эффект, когда внутри больше, чем снаружи. Багажник, хотя и кажется на первый взгляд вполне ничего за счет вытянутой задницы машины, на деле оказывается весьма малообъемным из за сильно наклоненной пятой двери. Впрочем, и с поклажей Вилл при необходимости справится, поскольку заднее сиденье складывается, образуя совместно с мини багажником вполне приличный грузовой отсек. Под полом трюма живут родные запаска и домкрат за 1. Аудиосистема нашего Wi. LL представляет собой родную двухдиновую голову с радиоприемником, CD приводом и слотом для мини дисков, выполненную в общем дизайне торпедо, дополнительный CD чейнджер под сиденьем, а также однодиновый выезжающий 7 дюймовый монитор Carrozzeria это торговая марка компании Pioneer для внутреннего рынка Японии. Монитор отвечал за навигацию и ТВ и был явно нештатным, о чем говорит неуклюже торчащая между лобовым стеклом и торпедо блямба проводного GPS приемника. Впрочем, монитор изначально был неисправен. CD привод также утратил работоспособность еще у прежних хозяев, и на данный момент в головном устройстве осталось только радио с японским диапазоном от 7. Этот лазерный стандарт, изобретенный Sony, считался в свое время весьма аудиофильским, и, видимо, его наличием и объясняется весьма вкусное и сочное звучание штатной аудиосистемы хотя штатность ее под вопросом двери не разбирались, и сложно сказать не устанавливалась ли японским владельцем нестоковая акустика. Михаил, спутник Ольги, звукорежиссер по профессии, после покупки Wi. LL VS с приятным удивлением оценил звучание аудиосистемы 1. Даже в режиме радио, когда частотная полоса существенно урезана и сверху и снизу, звучание очень живое. Думается, на мини диске система бы показала класс, но устаревший стандарт, при всех его звуковых достоинствах, неудобен сегодня, и Ольга с Михаилом планируют поменять голову на что то современное. Железо. Собственно, подвеска, передний привод и архаичный четырехступенчатый гидротрансформаторный автомат с возможностью ручного переключения, дисковые тормоза по кругу и вполне традиционный ГУР у автомобиля достаточно просты и надежны. Мотористы лишь поругивают атмосферный двигатель 2. ZZ GE, который встречается помимо Wi. LL VS на многих моделях Toyota Celica, Corolla, Matrix с системой VVTL i изменения фаз газораспределения и управления высотой и длительностью подъема клапанов. Поругивают его как привередливый к маслу и высокооктановому топливу степень сжатия сильно форсированного движка 1. Поршневая, как у всех моторов серии ZZ, склонна к масложору, а легкий алюминиевый блок без гильз и с минимальным расстоянием между цилиндрами. Короче, все недолговечное и к капитальному ремонту, по сути, непригодное. Зато высокотехнологичное Помимо гидромуфты на распредвале, управляемой давлением масла и проворачивающей распред относительно колена в зависимости от оборотов и нагрузки, в комплекс VVTL i входит еще и двухступенчатая система подъема клапанов, как на пресловутом втеке от Хонды. Для этого распредвал имеет два набора кулачков экономичный и спортивный. А коромысло, передающее усилие на клапан, умеет перескакивать, соответственно, то на один, то на другой кулачок. Плавного регулирования в этой системе нет до 6 0. Система, надо сказать, не слишком стабильная и надежная, способная подкинуть проблем. Впускные и выпускные коллекторы разведены по противоположным сторонам двигателя, что удобно при обслуживании впускной в свою очередь надежный алюминиевый, еще допластмассовой эпохи. Свечи меняются без каких либо затруднений, после снятия индивидуальных катушек в виде свечных наконечников. Дроссельная заслонка с классическим тросовым управлением. АКПП имеет щуп для проверки уровня масла. В движении. Борясь с непривычной праворукостью, устраиваюсь за рулем Уилла. Удивительно комфортные сиденья с развитой боковой поддержкой не просели, несмотря на возраст, и разместиться с комфортом удается без труда. Придавливаю акселератор не в пол, конечно и недоумеваю, где же живущие под капотом, согласно ПТС, 1. Машина разгоняется вяловато, по субъективным ощущениям, под правой ногой не более 1. Другие не менее несведущие люди наткнулись на объявление о. У высокооборотного атмосферного 2. ZZ GE только после 6 0.