KJetronik middot Volkswagen Golf 2 middot инжектор middot карбюратор. Известно что 1 и 4 цилиндры в схеме с 1 карбюратором на четыре. Бензонасос подкачивающий в баке при переделке из Mono Jetronik не нужен. Перед тем как установить новую головку рекомендую е промыть,. Инструкция Установки Карбюратора От Ваза На Гольф-2' title='Инструкция Установки Карбюратора От Ваза На Гольф-2' />Замена карбюратора Пирбург на Солекс, установка на VW. И вот выбрав вечер, было решено разобрать карбюратор. VW Golf 2 1. 6 АКПП 1988г. Покупка и продажа запчастей, Отзывы о магазинах запчастей,. Переделка карбюратора в распределнный впрыск K Jetronik. Часть 1. Предисловие. Для начала коротко напишу, зачем вообще я поменял карбюратор на распределнный впрыск и почему именно K Jetronik. Карбюратор имеет два основных недостатка Во первых, он располагается на общем жерле счетвернного впускного коллектора в результате цилиндры рассасывают приготовленную им смесь неравномерно, кто сколько успеет. Известно что 1 и 4 цилиндры в схеме с 1 карбюратором на четыре цилиндра работают вполсилы, несмотря на всевозможные компенсации длиной и формой труб. При этом приготовленная карбюратором смесь доходит до цилиндров уже не в лучшем виде, так как успевает сконденсироваться из аэрозоля в более крупные капли не всегда конечно, или частично осесть на стенках коллектора. Во вторых, воздух и бензин имеют значительную разницу в плотности, и при определнных условиях воздух уже не в состоянии утянуть за собой нужное количество бензина через трубочку Вентури, рассчитанную на усредннный режим работы для этого, конечно, существует вторая камера, и др. Бензин там распыляется непосредственно над клапаном каждого отдельного цилиндра а в идеальном случае системы FSI вообще в сам цилиндр. Он податся на форсунки принудительно под давлением и, соответственно, имеется возможность регулировки обогащения смеси в любых пределах. Системы распределенного впрыска делятся на электронные импульсный и механические непрерывный. Из электронных можно выбирать между родным DIGIFANT, и различными отечественными Январь и др. Механические K Jetronik и KЕ Jetronik. Электронный впрыск более прогрессивный и гибкий в настройке, но его сложнее настроить своими силами. Механический весьма интересный и агрессивный, и его легче настроить своими силами. Поэтому я выбрал механический. KЕ Jetronik отличается от K Jetronikа электронной регулировкой обогащением смеси и наличием Лямбды, поэтому в нм присутствует зачаточный мозг кроме того, он менее прочен механически вс это сделано в угоду экологическим требованиям и мощности не прибавляет. В K Jetronik вообще нету никакой электронной начинки он гениально прост. Поэтому я выбрал его. Результат Машина стала гораздо бодрее, причм именно бодрее, а не тупо мощнее изменилась динамика с которой эта мощность набирается. Ориентировочно, по ощущениям, лошадей 1. На переделку потрачено 2 дня, 5 дней подготовка, 2 дня на запуск. Часть 2. Техническая. Я собрал K Jetronik по его принципиальной схеме, исключив всю дополнительную вакуумную обвеску Она создана гениальными немцами для своих глупых собратьев, чтобы последние могли спокойно доехать на почти неисправной машине до сервиса. Профессиональный ремонт карбюраторов Газель, Волга, Москвич, Ока, ВАЗ всех модификаций, автомобиля Таврия, Славута и карбюраторных. Ремонт и обслуживание карбюраторов. Гольф2 установка Карбюратора 2108. Вова Кохаев. Unsubscribe from Вова Кохаев Отзыв владельца Фольксваген Гольф 1987 привет, расход 79, CL, цвет. Гольф 2 прост и надежен как АК47. N0c2n7pN5U4/hqdefault.jpg' alt='Инструкция Установки Карбюратора От Ваза На Гольф-2' title='Инструкция Установки Карбюратора От Ваза На Гольф-2' />Схема. Поурочные Планы 5 Класс Разумовская Русский Язык Фгос. Перечень деталей, необходимых для доработки Здесь приведн перечень деталей и их ориентировочная цена на разборках Питера. Но идеальным вариантом является покупка всего комплекта EV по объявлению с какой либо разбитой машины. Это, во первых, гораздо дешевле, а во вторых, наджнее есть гарантия, что вс рабочее ведь машина потому и разбилась, что ездила. Детали можно брать от двигателей EV, GX, GZ, RG, что то от KR, PL. Бензонасос основной контейнер, с топливным акуммуляторм фильтр 1. Бензонасос подкачивающий в баке при переделке из Mono Jetronik не нужен. Как установить карбюратор SOLEX от ВАЗ 2108 на Фольксваген ГОЛЬФ 2 Возможна ли установка инжектора вместо карбюратора Стандарт ЕС2, действующий в России с 2005 года, почти закрывает путь. Установка карбюратора solex 5320 на GOLF 2 JETTA. Замена карбюратора иномарки Volkswagen Golf на карбюратор ВАЗ ДААЗ. Топливные магистрали от насоса к дозатору прямая и обратная 4. Дозатор Распределитель корпус воздушного фильтра с расходомером воздуха лопата 4. Головка блока у меня от EV впускной коллектор 4. Воздуховод черепаха 3. Регулятор Управляющего Давления паровозик его топливные трубки 1. Топливные трубки и форсунки 1. Клапан доп воздуха 4. Прокладка головки блока новая 2. Как можно заметить получается внушительная сумма 1. Есть три вещи из этого списка которые лучше сразу купить новыми в магазине Это во первых, форсунки, так как их редко кто удосуживается менять, а родные уже как правило льют очень нехорошо причм нехорошо это не значит мало, когда льют слишком обильно это тоже очень плохо. Цена 4 новых форсунок 2. Во вторых, естественно, топливный фильтр. В третьих основной бензонасос, он часто бывает уже сильно изношенным и не выдат требуемого давления 2. Хотя, возможно, что прежний хозяин запчастей следил за своей машиной и насос с форсунками хорошие. При покупке дозатора надо хорошо его осмотреть винтики, обозначенные на рисунке буквами В см. Эти винтики точнее те, что под ними можно крутить только чтко зная, что ты делаешь и чего хочешь добиться. Вернуть их в правильное положение бывает очень непросто. Приступаем к доработке Для начала полезная информация кузова всех гольфов стандартные, поэтому даже если у вас комплектация с карбюратором EZ, под капотом вс равно есть крепления для корпуса воздушного фильтра с дозатором, а в днище перед задним правым колесом есть шпильки для крепления контейнера бензонасоса. Место расположение бензонасоса 5Первую стадию доработки я провл, не переставая ездить на машине. Устанавливаем кожух с основным насосом, фильтром и топливным аккумулятором под днищем. Лично я делал это на земле, не ставя машину на эстакаду но с эстакадой было бы лучше. Обратите внимание на состояние резинок амортизаторов, которыми прикреплн кожух насоса к железной рамке они часто бывают порваннымиотслоившимися. Если это так, то их надо заменить 3. При установке надо подсоединить к насосу все топливопроводы и тщательно их заглушить, чтобы не попадала грязь. Топливопроводы прямой и обратный, идущие в бак, выводим в багажник через заглушку, которая расположена там ближе к правому колесу и закрепляем, чтобы не вывалились. Под этой же заглушкой находится датчик уровня топлива, который в последствии заменяется на погружной бензонасос. Топливопроводы, идущие к моторному отсеку, нужно постараться проложить вместе или потом вместо с имеющимися карбюраторными я думаю их использовать нельзя т. Там под днищем есть такой железный тоннель, нужно попытаться проложить новые топливопроводы в нм. У меня пролез только один, второй болтается снаружи стрмно вообще то, но другого выхода нет. НЕ ЗАБУДТЕ ЗЕГЛУШИТЬ ТОПЛИВОПРОВОДЫ, иначе, пока тащите, набертся грязь это убьт дозатор. Эти топливопроводы можно сразу подсоединить к дозатору. Дозатор вместе с коробом воздушного фильтра ставиться у правого переднего крыла там пустое место как раз для него. Его нужно закрепить хомутиками к имеющимся там крючкам кронштейнам. Во все бензиновые входывыходы дозатора надо вкрутить штуцерные болтики чтобы не попадала грязь, а сверху вс это качественно замотать полиэтиленом до поры до времени. Теперь надо провести электропроводку к бензонасосам, регулятору давления, клапану подачи дополнительного воздуха и пусковой форсунке. Лично я не стал особо мудрить и просто провл новые провода поверх уже имеющейся проводки. При этом надо знать следующее 1. В должно подаваться постоянно при включнном зажигании на бензонасосы, регулятор давления, и клапан подачи доп воздуха. Естественно весь идт через реле обычное автомобильное. Для того, чтобы это реле включалось при повороте ключа, надо найти на колодке релепредохранителей над педалямис обратной стороны свободный контакт, который запитывается при повороте ключа там таких много, и подключиться к нему. На пусковую форсунку 1. В податся только во время работы стартра на стартре есть специальный контакт, с которого и надо взять 1. В. Вс это, конечно, колхозно. Но делать вс как в оригинале процесс очень длительный хотя можно, для этого надо вместо реле обогрева впускного колектора поставить родное реле бензонасоса, а проводку вести от провода подогрева впускного коллектора. К тому же я вс сделал качественно и красиво, получилось очень аккуратно и ничего лишнего не видно. В оригинале пусковая форсунка подсоединена через термо временное реле датчиквыключатель в тройнике охлаждающей жидкости, но можно не заморачиваться и подключить через имеющийся в EZ термовыключатель красного цвета у него такая же температура срабатывания, но только нету отключения по времени.